Михаил Иткин

В копилку наш опыт: Моя жена с этими Кейн Криками ездит, довольна. И с Тиагрой 9 ск, тоже довольна. При этом Тектровские 520е пистолеты для нее слишком большие, и со 105й Шиманой (и всей остальной где механизм в теле пистолета, а не в курке) тоже ездить не может комфортно. Проблема точно такая же, не может нормально курок обхватить.

Советом не могу помочь, скажу что бывает весьма похожее состояние, дискомфорт где-то в грудном отделе позвоночника, как будто сутулюсь, а расправить не могу хотя внешне все ок. Ощущения зрительные тоже похожи, иногда как будто бы дальномер не работает, иногда бывают пятна. Что-то вроде межреберной невралгии бывает. Проверялся несколько раз, каждый раз говорят что с сердечной системой все в порядке. Спину тоже стараюсь на гимнастическом шаре разрабатывать, иногда самомассаж теннисным мячиком.

Nodens писал(а) Wed, 25 June 2014 11:42так я что-то типа этого и имел ввиду под мизинцем. А как с задеваниями коленом? Задевания бывают, редко, в основном когда водружаешь себя на седло нагруженного туринга. В движении не припоминаю чтоб задевал, только если нарочно.

КрАлИв писал(а) Tue, 24 June 2014 14:47Между прочим, такие Шимановские манетки, которые индексно/фрикционные - можно использовать для многих преключателей, которым достаточно хода в 16 мм. Я разбирал такую - там диск из закаленной стали, который задает программу перемещений имеет выемки с одной стороны. Расчитан на семь скоростей, всего 4 перехода по 2.5 мм и 2 крайних по 3 мм. Он симметричный и с другой стороны гладкий. Можно перевернуть его и надфилем сделать нужные канавки. Кстати на девяти-ск. дюраэйс манетке внутри пластик, и через несколько лет использования на одной из них (для задпера) паз обломался. Пришлось оставить ее в качестве фрикционной.

Nodens писал(а) Wed, 25 June 2014 11:02Fash-ion писал(а) Wed, 25 June 2014 12:54 См. предшествующее вашему сообщение видимо у меня запястья растут не там, вижу только две возможности переключать не отрывая рук от руля: коленом и мизинцем, причём первый вариант будет использоваться автоматически Ты опять троллфейс забыл вставить? На самом деле у тебя тоже должно получится, в нижнем хвате зажимаешь рычаг мизинцем и ладонью и двигаешь вверх. Если вниз, то достаточно запястьем надавить. Коленом на холостом ходу тоже можно, ради развлечения.

Fash-ion писал(а) Tue, 24 June 2014 14:15Тоже Jtek? Меня смутило их расположение. Мне кажется, бар энд не самая удобная и не очень эстетичная приблуда. Ну, фигулина как фигулина, переключается запястьем в нижнем хвате вполне Ок, а вообще на планетарке с ее семимильными расстояниями между передачами нормально. Если порезвее хочется щелкать, то тогда есть Versa 8.

Индексированная. У меня аж на двух велах такие, весьма неплохие кстати.

alar73 писал(а) Mon, 23 June 2014 10:06Михаил Иткин писал(а) Mon, 23 June 2014 11:07стоит такой убогий багажник А какие багажники нынче хороши? (хочу поставить, напишите если не сложно) Для города -- любые с малым числом сочленений, чтоб без ведра болтов. Topeak, tubus, racktime, иногда и noname могут быть живучими и не страшными.

Fash-ion писал(а) Mon, 23 June 2014 09:27Руль специально такой выбрал, ибо люблю баран, но крайне редко пользуюсь нижним хватом. Тут немного искажение: угол руля не торчащий, но очень удобный. Багажник абсолютно некриминальный для внутригородского использования и небольшого веса. Ширина пера не позволила разместить шимановский переклюк иначе, поэтому получился такой изврат (если к гаечке его плотно не прижать - не переключает). Манетка на руле стоит олдскульная шимановская фрикционная Фоткифстудию сегодня ещё будут на вид спереди. Да все Ок, я просто Тарасу объяснил, к чему велоснобы могли бы придраться. Если удобно и функционально то все хорошо. С рулем все понятно, но я как представлю как рулится на кроссе, когда ладони и вес где-то там, далеко впереди высоко... Багажник выглядит как гастарбайтер, с кусочком оранжевого как с разрешением на работу. В смысле вел хоть и странный, но видно что багажник в отличие от всего остального, был найден в кладовке или соседнем магазине со складными стелсами. Чего бы еще поругать... А, обода наверняка весьма чугунные. Обода понравились.

TarasB писал(а) Mon, 23 June 2014 08:36А где уродство? Ааа, натяжитель при том, что по одной звезде спереди и сзади? Смотри, руль абсолютно ужасен, в т.ч. угол наклона. Даже интересно, почему не баран на кроссовой раме? Непонятно, почему при весьма больших потраченных $$ стоит такой убогий багажник. Зажим подседела тоже не может смотреть на порнобагажник, и просит заменить себя на такой. И даже желтенький тросик на пере прихватило, и он хрипит о том, что рама сделана для классической трансмиссии.

Ирландец писал(а) Tue, 17 June 2014 10:38Михаил Иткин писал(а) Tue, 17 June 2014 12:36Интересно, откуда у Веттернрунд популярность такая бешеная в сравнении с бреветами? Из-за организации или как? Там основная масса участников шведы или иностранцы? Читал что-то что это часть 4х событий "шведской классики", может поэтому? У них и бревет на уйму тысяч есть Ты про скандинавский через три страны? Там же все равно народу на порядок меньше. 23К это как-то сложно представить. А тут и курс выглядит немного простоватым. Ну просто интересно, в чем основной изюм.

Интересно, откуда у Веттернрунд популярность такая бешеная в сравнении с бреветами? Из-за организации или как? Там основная масса участников шведы или иностранцы? Читал что-то что это часть 4х событий "шведской классики", может поэтому?

Robin333 писал(а) Tue, 17 June 2014 10:03psycho писал(а) Tue, 17 June 2014 07:19 Да хотя бы тем, что можно ездить в кедах. Именно! Кеды это 70% моей обуви. Я довольно долго с Powergrips ездил, мне нравились тем что не надо ничего вручную подтягивать. Но уже чем эти велкродержалки, если слишком сильно тянуть, то может стопа немного онеметь.

Pyotr001 писал(а) Mon, 16 June 2014 23:45Не думал - что мы выйдем на эту интересную для меня тему. Михаил Иткин писал(а) Tue, 17 June 2014 01:18 But it's also good to remember the two actions the rider can do that stop shimmy while it's happening. А что здесь он имеет в виду? А, это он там ссылается на посты выше, в той же ветке.

Насчет психтравмы: когда шимми случается, то еще не все потеряно, если а) не вцепляться в руль мертвой хваткой, б) коленями/голенью зажать верхнюю трубу.

Петр, я так понимаю, что в итоге чем меньше общий вес, жестче и рама и колеса и т.п., тем меньше шансов словить шимми. Т.е. легкий человек на нормальном туринге с нормальными колесами вряд ли поймает шимми, в то время как я (120 кг) на дешевом шоссейном пластилине с убогими колесами буду напрашиваться на неприятности. Да и скорости будут разными. На шоссере я под восемьдесят ездил вниз без проблем, а на туринге никогда, даже при желании. Вот тут кстати коммент на эту тему от цервеловского инженера на "широко известном в узких кругах" форуме ) Цитата: Stiffness and mass are the main tools. We aim to increase the first and decrease the second. With a stiff enough, light enough bike+rider system, the first natural frequency can be pushed high enough that most riders "never" reach the corresponding speed. Note that "never" is in quotation marks; unlike, say, commercial aircraft, the operating envelope is really up to the rider, not a book of General Operating and Flight Rules. You're right Cervelos have above average torsional stiffness (some Cervelos set test records for high stiffness), and light weight (some Cervelos set records here too). So we don't often see shimmy. But remember the frame and fork are only part of the system. The funny thing with shimmy is that since every part (including the rider) affects stiffness and mass, changing any part can cause it or fix it. Thinking of getting new tires? Stem? Bars? Wheels? Give it a try - it might change things for the better. But it's also good to remember the two actions the rider can do that stop shimmy while it's happening. I wish I had time to show the general increase in frame stiffness over the decades. We have a test lab database going back to before old steel frames, up to the frames of today. We've charted it on a stiffness-to-weight graph, but I don't have time to delete the experimental prototypes so I could show it. Maybe someday. Anyway, you can see the time trend towards increased stiffness and decreased weight over the years, Cervelos and other frames in general as well. There are exceptions, but in general, newer frames really are stiffer. It's fun on this forum to poke fun at the claims every new model is stiffer than the last, and for sure it's not always true, but in general it is. For example, TOUR used to have a 75 Nm/degree threshold below which they said a frame is more likely to "flutter" (the German word for shimmy), and back in the day many frames were below this stiffness, and heaver, too. Today most new frames are well above, often over 100 Nm/degree, and lighter too. Cheers, =========== Damon Rinard, Senior Cycling Technologist Vroomen.White.Design http://www.cervelo.com http://www.bbright.net

Pyotr001 писал(а) Mon, 16 June 2014 21:34Megolenin писал(а) Mon, 16 June 2014 22:53Pyotr001, почему не туринг? Обоснуйте Это ко мне вопрос? Вообще интересно, что начал я с вопроса о шоссейнике с плоским рулём. (полазив по сайтам я увидел кроме слова Гибрид еще слово Фитнесс-байк) А тема вырулила на обсуждение Турингов. Сам я обладатель ХроМо найнера Marin Muirwoods 29er - и хоть он и оказался более комфортным, чем простой аллюминиевый гибрид с эластомерной вилкой, но однаждый я словил неприятный эффект на шоссе на скорости 50. Руль затрясло и через две секунды я полетел на асфальт. - до сих пор гадаю про причину данного эффекта. Вопрос знатокам Турингов - геометрия которая подразумевает большую стабильность велосипеда означает и большую стабильность на высокой скорости? Туринг от шимми (это видимо то, что с вами случилось) не спасет, а возможно наоборот. Пардон за английский, но вот тут есть весьма развернутое разглагольствование на эту тему (см. конец колонки). А тут по-русски, но не в особо популярном изложении, надо бы поискать текст попроще. Цитата:The good news is that the fix for the bicycle seems to be the same either way; making the frame torsionally stiffer and the wheels laterally stiffer deals with shimmy, whether it's due to Hopf Bifurcation or resonance. Т.е. чем жестче система, тем выше скорость при которой появляется шимми. Ой, просмотрел выдачу в гугле -- это просто праздник какой-то! Линеаризованные динамические уравнения для равновесия и поворота велосипеда: тестовая модель и обзор литературы. Там про бифуркационную вилку есть (диапазон скорости в котором появляется шимми). PS. я не предлагаю ТС все это читать, просто тут народ довольно много гадал от чего бывает шимми, вот я думаю что может кому пригодится материал.

Juve писал(а) Thu, 05 June 2014 11:15Тупой вопрос - а по какому покрытию вы бегаете? по смешанному, у меня тут в парке бегунская мягкая дорожка, до нее асфальт, а дальше вдоль полей плотный грунт.

Поставил недавно тиагровскую кассету 12-30 с компактом и коротколапым задником 105. Все работает как часы. Задник 105 последнего года, но говорят, что предыдущий на 30ти зубую звезду забросить не мог.

Insight писал(а) Wed, 04 June 2014 17:13Ирэн писал(а) Wed, 04 June 2014 17:23Я слышала про Asics - какие еще есть? Чтобы все было, как надо, - для коленей и ступней. Бегать надо "на носочках". В общем, к инструктору, он объяснит. Обувь любую беговую что по ноге сядет. Самые распространенные Асикс, Мицуно. разве не на сводах? https://www.youtube.com/watch?v=ikUkGntOOUE ------------------------------------------------------- По теме, у каждого нормального производителя есть разделения на тип поверхности, обувь для косолапых, плоскостопых и т.п. У меня н-р плоскостопие фиг знает какой степени (по-моему второй и третей степени), я нормально бегать могу только в кроссовках с широкой плоской подошвой и упругой поддержкой свода внутри, иначе нога не стабильно стоит, суставы работают в неправильной плоскости и заканчивается все вынужденными перерывами, начинал и заканчивал бегать уже много раз, сейчас все более-менее ок наконец-то. У асиксов на сайте неплохо написано для новичков, и более-менее нормальный подбор модели: http://www.asics.ru/running/shoe_advisor/ У мицуно и NB вроде тоже все было. Вот на это еще стоит поглядеть, про пронацию/pronation, сильное плоскостопие там как раз в тему, см. часть про overpronation: http://www.asics.co.uk/running-advice/preparation/understanding-pronation-find-the-right-shoes-for-you Цитата:Мои бюджетные тапки подизносились, тоже чего-нибудь не спеша ищу для бега. Не дорогое. Мерил Асикс простенький. Всё бы ничего, но подошва в районе носка поднята. И не просто поднята, а утоньшается к носку. Пальцы висят, эдакое перекатывание получается при толчке. Меня не впечатлило Sad. Совсем не привычно. Это фишка беговой обуви или можно что-то с плоской в районе носка подошвой найти? У них дофига моделей разного типа в одном ценовом диапазоне, лучше побольше померять или же прикинуть заранее какие модели должны подойти и присмотреться конкретно к ним (это не про асикс, про любого производителя). Может именно тебе лучше что-то для "босоного" бега (ну я так, для примера, раз уж в кедах нормально бегаешь)

PartoSs писал(а) Wed, 04 June 2014 13:06ну предел на покрышке написан 8.5 бар , поэтому качаю 7.5 С большим весом лучше по максимуму качать, проколов будет значительно меньше.

Megolenin писал(а) Mon, 02 June 2014 19:32История моя такая: Надоело мне мой тяжеленный, здороровенный, хромолевый туринг сдавать в багаж, а после этого его собирать. Тем более что каждый второй раз с ним случаются всякие нехорошие вещи. То шатун погнут, то диск тормозной, то пару спиц сломают ироды. Да и не во всякмй автобус или машину его затащить можно. И я подумал, почему бы для лайтовых поездок не купить бы складной велосипед. И паковать его в разы удобнее и проезд в транспорте с ним теоритически более чем реален. В связи с этим прошу посоветовать недорогой аппарат, на попробовать. Требования к велосипеду: 1)Колеса не меньше 20". 2)Штатные дырки под багажник и крылья. 3)Возможность при желании поставить нормальную трансмиссию, типа lx и выше. 4)Заодно посоветуйте нормальные обода и покрышки. 5)Дырки под диски, хотя бы передний желательны. 6)Психологический бюджет на велосипед пусть будет 20К, но возможно и больше, хотя чем меньше тем лучше. Заранее благодарен всем советчикам, извеняюсь если написал какой то бред, раньше дело со складными велосипедами не имел. Так, на всякий случай спрошу, про Ritchey Breakaway, Dahon Tournado, Bike Friday и S&S муфты ты уже в курсе и они не подходят, да? Цена там совсем не "не дорогой", но вдруг интерес проснется.

Я из-за износа стал на дешёвых Vittoria rubino катать, доволен. Изнашиваются меньше чем рубино про, проколов также мало, но они немного тяжеловаты и довольно дубовые. вес у меня ещё больше чем 100, качаю сзади 9бар, впереди 7. Пока ничего лучше на каждый день не нашел. Иначе рубино про хороши. 23мм нравятся больше чем 25

blk_104 писал(а) Tue, 03 June 2014 10:58jeka101 писал(а) Sun, 01 June 2014 00:53А какие вариант не колющиеся еще есть? Я использую шоссейные Schwalbe Ultremo DD. Колются относительно редко. Я кстати после твоего старого поста их взял попробовать, и был доволен, но довольно скоро, через тыщу начали колоться и резаться. Потом перешел на Рубино Про, стало лучше, но тоже довольно быстро изнашивались. Теперь вот использую простую Рубину, с кордом и дубовые 60 TPI, зато подольше служат, пока доволен. Колятся так же как и остальные две, то есть почти без проколов. Ситуация осложняется тем что я тяжелый за 100 кг, остальным должно быть лучше.

KiSS писал(а) Mon, 02 June 2014 21:10Веталь писал(а) Tue, 27 May 2014 23:19Michel писал(а) Tue, 27 May 2014 19:54Многие марафонцы(ки) вообще в туристических ботинках ездят. я на самом деле после 400ке решу на каких контактах ехать... потому как хрен знает от чего у меня все таки нога затекала на 300ке... кстати, у меня на 400ке чота ахилы капризничали. может шип подвинуть? куда? хотя раньше и с таким положением проблем не было.. может от холода. Шип чуть сдвинь назад и седло опусти (совсем немного). Бегать не мешает? Может перетрудил.